AAA inatoa ushauri kuhusu kujua Wakati wa Kuwa na Wasiwasi:
https://mwg.aaa.com/via/car/senior-driving-dementia
AAA inatoa zana za Kutathmini Uwezo wa Kuendesha Gari:
https://exchange.aaa.com/safety/senior-driver-safety-mobility/evaluate-your-driving-ability/
AARP inaorodhesha: Ishara 10 Zinazoonyesha Ni Wakati wa Kuacha Kuendesha Gari
http://www.aarp.org/home-garden/transportation/info-05-2010/Warning_Signs_Stopping.html?intcmp=AE-HF-ENDART-REL-CRC-CAREQA
Kwa wenye shida ya akili (dementia), vipimo vya utambuzi vinaweza visitoe utabiri sahihi wa usalama wa kuendesha gari – na Madeline Kennedy
(Reuters Health) – Ripoti mpya inapendekeza kuwa hakuna kipimo kinachoweza kutabiri ikiwa mtu mwenye dementia anaweza kuendesha gari kwa usalama.
Hata hivyo, kulingana na watafiti waliofanya mapitio ya matokeo katika eneo hili, vipimo vinavyoangalia ujuzi mwingi wa utambuzi badala ya ujuzi mmoja pekee vinaweza kuwa na manufaa zaidi.
Watu wenye dementia wana uwezekano mkubwa mara nane wa kupata ajali ya gari ikilinganishwa na wazee wengine. Lakini katika hatua za awali za ugonjwa huu, watu walio na utambuzi wa dementia mara nyingi wanaweza kuendesha gari kwa usalama, timu ya utafiti iliandika katika Journal of The American Geriatrics Society.
“Kupata utambuzi wa dementia hakumaanishi kuwa mtu huyo lazima aache leseni yake, hata hivyo kutokana na hali ya ugonjwa huu inayoendelea kubadilika, mwishowe watalazimika kuacha kuendesha gari,” mwandishi mkuu Joanne Bennett, mgombea wa shahada ya uzamivu katika Macquarie University huko Sydney, Australia, aliiambia Reuters Health kupitia barua pepe.
“Kwa sababu hiyo, uendeshaji wao utahitaji kufuatiliwa na kupitiwa mara kwa mara na wapendwa wao pamoja na wataalamu wa afya,” alisema Bennett.
Dementia ni hali isiyoweza kupona ambayo inaweza kusababishwa na magonjwa mbalimbali, ugonjwa wa Alzheimer ukiwa ndio wa kawaida zaidi. Dementia huathiri kumbukumbu na ujuzi mwingine wa kufikiri na inaweza kuathiri uwezo wa mwili unaohitajika kwa ajili ya kuendesha gari.
Ili kubaini jinsi vipimo vya utambuzi vinavyotabiri vyema uwezo wa kuendesha gari, Bennett na wenzake walichambua data kutoka kwa tafiti 28 zilizochunguza vipimo vya utambuzi na uwezo wa kuendesha gari miongoni mwa watu wenye dementia.
Nusu ya tafiti hizo zilitumia vipimo vya barabarani kubaini uwezo wa kuendesha gari. Nyingi kati ya zilizobaki zilitegemea ripoti kutoka kwa walezi.
Vipimo vya utambuzi vilijikita zaidi katika umakini na mkusanyiko, uwezo wa kuona vitu, kumbukumbu, lugha, na hali ya jumla ya akili. Baadhi ya vipimo pia viliangalia utendaji kazi wa kiutendaji, kipimo cha uwezo wa kutoa hoja na kutatua matatizo.
Kwa ujumla, uhusiano kati ya vipimo vya utendaji kazi mmoja wa utambuzi na uwezo wa kuendesha gari haukuwa thabiti. Watafiti waligundua kuwa vipimo vya utambuzi vya kitu kimoja vilitabiri uwezo wa kuendesha gari wa watu wenye dementia kwa asilimia 46 tu ya wakati.
Watu waliofanya vibaya katika vipimo vya hali ya akili, utendaji kazi, na umakini na mkusanyiko pia walifanya vibaya katika majaribio ya kuendesha gari kwa zaidi ya nusu ya wakati.
Ujuzi mwingine wa utambuzi ulihusishwa na uendeshaji salama kwa chini ya nusu ya wakati, huku kumbukumbu na lugha zikionekana kuwa na umuhimu mdogo zaidi kwa ujuzi wa kuendesha gari.
Kinyume chake, katika tafiti sita, watafiti walijumuisha vipimo vingi ili kupima ujuzi mbalimbali wa utambuzi. Msururu huo wa vipimo ulitabiri mara kwa mara ikiwa mtu anaweza kuendesha gari kwa usalama au la.
Lakini ni tafiti mbili tu kati ya hizi zilizotoa alama za kikomo ambazo daktari anaweza kuzitumia ili kubaini kama mgonjwa anaweza kuendesha gari kwa usalama, watafiti wanabainisha.
“Kama hali ilivyo sasa, mbali na vipimo vya barabarani, ambavyo vinaweza kuwa ghali sana kwa mteja, hakuna makubaliano juu ya tathmini ya lengo inayoweza kutumika kama mbadala,” alisema Bennett.
Timu yake inafanya kazi ya kutengeneza mkusanyiko wa vipimo ambavyo vinaweza kutathmini usalama wa madereva wenye dementia, alisema.
“Pamoja na kuongezeka kwa idadi ya watu wazee, tutakuwa na idadi inayoongezeka ya madereva ambao wana matatizo ya utambuzi na dementia,” alisema Kaarin Anstey, Mkurugenzi wa Kituo cha Utafiti kuhusu Uzee, Afya na Ustawi nchini Australia.
“Kuna alama nyekundu zinazoonyesha wakati watu wazima hawako salama kuendesha gari,” Anstey, ambaye hakuhusika katika utafiti huo, alisema kwa barua pepe.
Matatizo ya macho ni ya kawaida katika dementia, na yanaweza kusababisha watu kushindwa kusoma alama au kuona watembea kwa miguu, alibainisha.
“Ukosefu wa mwelekeo (k.m. kuendesha gari upande usio sahihi wa barabara au kutoweza kubaki kwenye njia) ni viashirio muhimu kwamba uendeshaji wa gari umeshuka hadi hatua ambayo si salama,” aliongeza Anstey.
Bennett alisema kuwa kusahau jinsi ya kupata maeneo yanayofahamika, kushindwa kuzingatia alama za trafiki, kufanya maamuzi ya polepole au mabaya barabarani, na kuendesha gari kwa kasi isiyofaa pia inaweza kuwa ishara muhimu za onyo.
“Wakati wa kufuatilia utendaji wa uendeshaji, wapendwa wanapaswa kutafuta mifumo ya utendaji duni, na siyo kutoa maamuzi yao kulingana na matukio ya mara moja tu,” Bennett alishauri.
CHANZO: bit.ly/1Pui9gS Journal of the American Geriatric Society, mtandaoni Juni 2, 2016.
http://www.reuters.com/article/us-health-dementia-driving-idUSKCN0Z22GY
AAA – Klabu ya Magari ya Kusini mwa California