AAA biedt advies over Wanneer u zich zorgen moet maken:
https://mwg.aaa.com/via/car/senior-driving-dementia
AAA biedt hulpmiddelen om het Rijvermogen te beoordelen:
https://exchange.aaa.com/safety/senior-driver-safety-mobility/evaluate-your-driving-ability/
AARP somt op: 10 tekenen dat het tijd is om te stoppen met rijden
http://www.aarp.org/home-garden/transportation/info-05-2010/Warning_Signs_Stopping.html?intcmp=AE-HF-ENDART-REL-CRC-CAREQA
Bij dementie kunnen cognitieve tests mogelijk niet voorspellen of iemand veilig kan rijden – door Madeline Kennedy
(Reuters Health) – Er is geen test die kan voorspellen of een persoon met dementie veilig kan rijden, zo suggereert een nieuw rapport.
Tests die naar meerdere cognitieve vaardigheden kijken in plaats van naar slechts één, kunnen echter het meest nuttig zijn, volgens onderzoekers die de bevindingen op dit gebied hebben beoordeeld.
Mensen met dementie hebben tot acht keer meer kans om betrokken te raken bij een auto-ongeluk in vergelijking met andere senioren. Maar in de vroege stadia van de aandoening kunnen mensen met een dementiediagnose vaak nog veilig rijden, schrijft het onderzoeksteam in het Journal of The American Geriatrics Society.
“Alleen het hebben van een diagnose dementie betekent niet dat de persoon zijn of haar rijbewijs moet inleveren; vanwege het progressieve karakter van de ziekte zullen ze echter uiteindelijk moeten stoppen met rijden,” vertelde hoofdauteur Joanne Bennett, promovenda aan de Macquarie University in Sydney, Australië, per e-mail aan Reuters Health.
“Daarom zal hun rijvaardigheid voortdurend moeten worden gecontroleerd en beoordeeld door zowel naasten als zorgprofessionals,” zei Bennett.
Dementie is een ongeneeslijke aandoening die door verschillende ziektes kan worden veroorzaakt, waarvan de ziekte van Alzheimer de meest voorkomende is. Dementie beïnvloedt het geheugen en andere denkvaardigheden en kan van invloed zijn op de motorische functies die nodig zijn om te rijden.
Om te bepalen hoe goed cognitieve tests het rijvermogen voorspellen, analyseerden Bennett en haar collega's gegevens van 28 onderzoeken waarin cognitieve tests en rijprestaties bij mensen met dementie werden onderzocht.
De helft van de onderzoeken gebruikte rijvaardigheidstests op de weg. De meeste overige onderzoeken vertrouwden op rapporten van mantelzorgers.
De cognitieve tests waren meestal gericht op aandacht en concentratie, het vermogen om objecten te zien, geheugen, taal en de algemene mentale toestand. Sommige tests keken ook naar executief functioneren, een maatstaf voor redeneren en probleemoplossend vermogen.
Over het algemeen was het verband tussen tests voor één enkele cognitieve functie en rijvaardigheid inconsistent. De onderzoekers ontdekten dat afzonderlijke cognitieve tests de rijvaardigheid van mensen met dementie slechts in 46 procent van de gevallen voorspelden.
Mensen die slecht scoorden op tests voor mentale status, executief functioneren en aandacht en concentratie, presteerden in iets meer dan de helft van de gevallen ook slecht op rijvaardigheidstests.
De overige cognitieve vaardigheden waren in minder dan de helft van de gevallen gekoppeld aan veilig rijden, waarbij geheugen en taal het minst relevant bleken voor rijvaardigheid.
Daarentegen gebruikten onderzoekers in zes studies meerdere tests om verschillende cognitieve vaardigheden te meten. Dergelijke testbatterijen voorspelden consistent of een persoon al dan niet in staat was om veilig te rijden.
Maar slechts twee van deze studies boden afkapscores aan die een arts zou kunnen gebruiken om te bepalen of een patiënt veilig kan rijden, merken de onderzoekers op.
“Zoals het er nu voorstaat, is er, afgezien van rijtesten op de weg die voor de cliënt behoorlijk duur kunnen zijn, geen consensus over een objectieve beoordeling die als alternatief kan worden gebruikt”, aldus Bennett.
Haar team werkt aan de ontwikkeling van een verzameling tests die de veiligheid van bestuurders met dementie zou kunnen beoordelen, zei ze.
“Met een vergrijzende bevolking zullen we een toenemend aantal bestuurders hebben die cognitieve stoornissen en dementie hebben”, zei Kaarin Anstey, directeur van het Center for Research on Ageing, Health and Wellbeing in Australië.
“Er zijn waarschuwingssignalen die laten zien wanneer volwassenen niet meer veilig kunnen rijden”, zei Anstey, die niet bij de studie betrokken was, per e-mail.
Oogafwijkingen komen veel voor bij dementie en kunnen ertoe leiden dat mensen verkeersborden niet kunnen lezen of voetgangers niet kunnen zien, merkte ze op.
“Gebrek aan oriëntatie (bijv. aan de verkeerde kant van de weg rijden of het onvermogen om binnen de rijstrook te blijven) zijn belangrijke indicatoren dat het rijgedrag is verslechterd tot een punt waarop het onveilig is”, voegde Anstey eraan toe.
Bennett zei dat vergeten hoe men bekende plaatsen moet vinden, het niet opmerken van verkeersborden, langzame of slechte beslissingen nemen in het verkeer en rijden met een ongepaste snelheid ook belangrijke waarschuwingssignalen kunnen zijn.
“Bij het monitoren van rijprestaties moeten naasten letten op patronen van slechte prestaties en hun beslissingen niet baseren op ‘eenmalige’ gebeurtenissen”, adviseerde Bennett.
BRON: bit.ly/1Pui9gS Journal of the American Geriatric Society, online 2 juni 2016.
http://www.reuters.com/article/us-health-dementia-driving-idUSKCN0Z22GY
AAA – Automobile Club of Southern California